라디오스타 이연수씨 엄청 동안이네요 이연수씨 진짜 너무 예쁘네요... 라스 재방보는데 이연수씨 ㄷㄷㄷ 15년전 싸이월드시절 이연수가

고객들, 소송 움직임 35만명 유럽 왕복 마일리지 1월 1일 소멸..항공사만 4936억 두둑 라디오스타 이연수씨 엄청 동안이네요 권일용 프로파일러 "28년간 시신만 2천구 목격, 죽을 것 같아 명예퇴직" 라스 재방보는데 이연수씨 ㄷㄷㄷ 15년전 싸이월드시절 이연수가 올린 사진.jpg 인생의 희노애락이 먼지 오늘 나온 게스트분께서 알려주시네 연기자였다가 무당된분 프로파일러 이연수씨 장동민 나오는데 무당된분과 프로파일러분은 되게

마일리지를 쓰는 '가성비(가격대성능비)'가 떨어지기 때문입니다. 실제로 항공권 가격을 통해 마일리지 항공권의 가치를 추정해봤습니다. 두 달 뒤인 오는 3월 6~13일 인천에서 뉴욕을 왕복하는 일등석과 비즈니스석, 일반석은 각각 1천299만 원, 537만 원, 109만 원(대한항공 홈페이지 최저가 기준)입니다. 항공권 가격을 같은 클래스 발권에 필요한 마일리지로 나눠보면 일등석은 1마일당 81.2원, 비즈니스는 43원, 일반석은 15.6원의 가치가 있는 셈입니다. 같은 기간 16만 원짜리 칭다오 일반석 왕복 티켓을

변경 △우수 회원 등급 명칭 및 혜택 변경 등입니다. 제도 개편을 받아들인 소비자들은 사실상의 ‘개악 선포’라며, 크게 반발하고 있는데요. 스카이패스 제도를 개편하며 대한항공은 소비자들의 반발을 어느 정도 예상했을 겁니다. 그럼에도 대한항공이 스카이패스 제도를 개편한 속사정은 무엇일까요? 예전부터 항공사 마일리지는 또 다른 ‘재테크 수단’으로 활용되곤 했습니다. 이런 소비자들의 니즈에 카드사들은 너도나도 항공사

마일리지를 사용하기 어렵다는 소비자의 불만이 빗발쳤고, 공정위가 나서 마일리지와 현금을 섞은 ‘복합결제’ 등의 도입을 요구했기 때문이다. 대한항공의 이번 개편안도 공정위의 권고에 따라 내놓은 것이다. 소비자단체 등은 마일리지 사용 편의성을 높이기 위해 복합결제 도입 외에 ▶마일리지 양도·판매 허용 ▶유효기간 적용 중단 등을

2개 제외)에서 개편에 따른 효과를 분석해봤습니다. 일반석은 운항 노선 중 48개(39%)에서만 필요한 마일리지가 늘어났는데, 비즈니스는 99개(80%), 퍼스트는 109개(89%) 노선에서 필요 마일리지가 상승했습니다. 하지만 대한항공은 홈페이지 공지에서 "이번 변경을 통해 일반석 기준으로 전체 125개 대한항공 국제선 운항 노선 중 64개 노선의 보너스 마일리지가 인하되고, 12개 노선은 변경 없으며, 49개 노선이 인상된다"고만 알렸습니다. 개편 이후 보너스 항공권을 발권하는데 드는 마일리지가 얼마나 늘어나는지 산술 평균해보니 일반석이 2% 늘었는데, 비즈니스와 퍼스트는 각각 21%, 37%가 증가했습니다. 노선별 인상률도

마일리지나 포인트 등을 모두 ‘부채’ 로 잡도록 했습니다. 예컨대 50만 원 항공권을 구매해 마일리지 5%가 적립된다고 가정하면 IFRS 변경 이전엔 50만 원을 매출로 반영하고 2만 5천 원을 충당부채로 반영했습니다. 충당부채는 지출시기와 지출금액이 불확실한 부채로 매출과 순익에는 영향을 미치지 않습니다. 변경된 기준에 따르면 47만 5천 원이 매출로 반영되고 2만 5천 원은 이연수익으로 반영됐습니다. 이연수익은 항공사가 마일리지 지급에 대한 의무를 이행하지 않아도 될 때 수익으로 인식되는 것입니다. IFRS 변경에 따라 대한항공의 매출과 순익이

하지만 권일용은 “뿌듯했다. 범죄자가 나를 생각하고 있었다는 건 나중에 범죄에 대해서도 어떤 언론 플레이를 할지 계획할 수가 있기 때문”이라고 밝혀 눈길을 모았다. 또한 권일용은 “사이코패스 성향이 강한 사람들은 아주 짧은 순간에 사람을 통제하려고 한다"며 강호순과 기싸움을 했던 일화를 밝혔다. 강호순은 2006년 9월부터 2008년 12월까지 10명을 살해한 연쇄 살인범이다. 권일용은 ”강호순을 만났을 때, 내가 의자에 앉기도 전에 '물이라도 떠와야 나랑 얘기하지 않겠냐'고 하더라"라고 당시를 회상했다. 권일용은 "이런식으로 찰나의 순간에 기선

번도 안 챙겨 봐서 가끔 짤막한 영상들 보면 그냥 예쁘구나 싶은 정도였고 하이틴 스타였다고 하길래 으레 돌싱이신가 싶었더니만 70년생에 아직도 미혼이셨던... 괜히 죄송... 스튜디오에 딱 차려 입고 나오시니 세상 너무 예쁘고 무엇보다 착하게 생긴 얼굴이라서 더더욱 호감이네요. 이연수, 오연수, 하연수, 나연수... 제 딸 이름도 김연수로 지으렵니다. 근데 뭔가 마주작 닮았어요;; 권일용 전 프로파일러가 연쇄살인범과 만났던 경험을 밝혔다. 지난 8일 방송된 MBC

마일리지 제휴 카드를 출시했습니다. 카드사가 지정한 특정 금액 이상을 결제하면 금액당 마일리지가 자동으로 환산돼 매달 적립됐습니다. 특히, 일부 고객들은 제휴 카드의 틈새를 잘 공략해 큰돈을 들이지 않고 마일리지만 적립해가는 경우도 왕왕 있었습니다. 그렇게 항공사 마일리지는 차곡차곡 쌓였고 해외여행 간에 마일리지로 항공권을 구매하거나 좌석 업그레이드 서비스를 이용했습니다. 이런 서비스가 유지될 수 있었던 건 과거엔 항공사 마일리지가 회계상 부채로 잡히지 않았기 때문입니다. 단순한 고객 서비스 차원에서 또 충성도를 높이는 차원에서 마일리지 제도가 활용됐습니다. 카드사 입장에서는 매출

요구하고 있다. 허희영 항공대학교 경영학과 교수는 “해외 항공사의 경우 대부분 2~3년마다 마일리지가 소멸되는 반면 국내 두 항공사는 30여 년간 누적된 마일리지 금액이 3조원에 이른다”며 “항공사의 재무구조에 위협 요인이 될 수 있다”고 우려했다. 그는 “대한항공의 개편안과 외국 항공사들이 실시하고 있는 마일리지 제도를 비교해 보면 전반적으로 대한항공의 마일리지가 소비자에게 유리하다”고 덧붙였다. 물론 현재의 상황은 두 항공사가 자초한 측면이 크다. 고용진 의원실이 금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 두 항공사가 2016년부터 2019년 8월까지 카드사 17곳에 마일리지를 팔아